春节假期结束不久，随着外出务工人员和返校学生的持续增加，一年一度的春运工作将会迎来第二次返程客流高峰。届时，各条道路干线车流会急剧增多，给道路交通带来巨大的压力，如何才能做好春节假后急剧增多的车流、客流返程高峰交通管理工作呢？下面，笔者作为一名十多年的交警民警，结合藤县当前实际情况及自己亲身参与交通管理方面的一些心得与经验，略谈几点见解。

一、藤县春节后道路交通状况及警力勤务配备情况。

藤县位于广西壮族自治区东南部，全县辖17个乡镇266个行政村，总面积4000平方公里，全县总人口103多万人。管辖国道G321线108公里，省道S304线45公里，S323线45公里，县道X187线30公里，X376线（容县—藤县）50公里、X191线40公里，其他县、乡镇道路950公里，总公路里程1250公里。2014年，藤县机动车总保有量16.4万辆，其中摩托车14.7万辆，各类机动车驾驶员16万多人。随着春节假期的结束，返工返学客流的到来，各条道路干线车流急剧增多，特别是省道304线（南梧二级公路），是连接桂西北百色、南宁、河池、贵港的主要通道之一，许多返粤务工的人员都是从这条道路经过，节后车流返程将达30万辆次。由于省道304线与县道187线、376线及国道321线在藤县县城绕城路段都要交叉汇集，来回穿梭过境的车辆将达50万辆次，如此大的车流量都是集中在年初五到年十五这些天，给辖区交通带来了巨大的压力。

藤县交警大队现有民警53人，正式在岗49人，其中4人身体不适没有参与工作，路面执勤民警36人，2014年平均年龄44.3岁；大队协警员79人，其中参与路面执勤的56人。大队辖区城区、天平、南安、濛江、太平等五个路面中队，还设有勤务、宣传、车管、事故、秩序（特勤）等三个中队，但按照藤县百万人口的比例，及所管辖的道路干线，这样的警力配备是远远不够的。

二、节后道路交通管理存在的薄弱环节。

1、辖区路况复杂，道路交通安全隐患点多。藤县属于山地丘陵的地势，辖区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖等路段非常普遍多，危险路段点多面广，加之无交通标志、标线、标牌和防护栏，安全隐患问题十分突出，且大部分道路处于老旧状态，需要变修补边通车，一部分新建道路安全防护措施跟进不及时，没有完善相关安全标识标线的设置，各类交通安全隐患突显。如，藤县至龙圩“二改一”工程处于建设状态，目前仅限单边通车，而大部分车辆则是绕道县道187线，途经藤县埌南、苍梧新地到达梧州，而县道187线路面也已出现多路段破损，路况较差；而现有的266个行政村“村村通”道路虽然实现了水泥硬化路面，但是多数路面较窄且弯多，行驶视线差，相应的安全警示标志迟迟跟不上，也是道路交通事故易发的诱因之一。这样的道路干线，使得过境车辆只能缓慢通行，时间一长，会容易造成大面积堵车现象。

2、线长点多警力配备不足，交通管理压力大。藤县交警大队民警、协警加起来参与路面执勤的警力才是92人，而这些人却要24小时管控在1200多公里的国省县乡道路干线上，压力非常大。就拿县城城区交通秩序管理来说，城区中队有民警6人，协警12人，要负责县城城区及藤州镇辖区的交通管理，在城区上下班高峰期，就要在河西旧粮所路段、车牌码头、旧电影院门口、二招路口、藤州大桥、河东转盘、金叶市场等多个点部署警力疏导指挥交通，遇有事故还要及时处理，要不然很容易在短时间内造成塞车，影响交通。而作为南安、天平、濛江、太平这些在乡镇一级的路面中队，除了分别要管控好辖区国、省、县道以外，还分负着全县17个乡镇县乡道路的交通管理和事故处理工作，交通管理线如此之长，在这样有限的警力之下，压力是非常大的。

3、广大交通参与者文明出行意识不高。随着社会的不断发展，各个家庭车辆的保有量急剧增多，而驾驶员的水平也不尽相同，素质也参差不齐，参与交通文明出行的意识也不同，有的人懂得谦让通行，有的人却会蛮横抢道。如，遇有前方道路塞车，有的车辆就会千方百计从后面插上来，甚至把对方的车道给占用了，在如此大的车流量下，这样抢道更加容易造成车流的拥堵。在大家互不相让的情况下，就很容易造成长时间、大面积的塞车现象。

三、如何应对客流返程高峰交通管理的几点见解。

要应对好客流返程高峰交通管理工作，要进一步做好保驾护航工作。

第一，要完善辖区道路交通标志标识的建设。交警部门要积极协调安监、交通、公路等部门，开展全面的且有针对性的安全隐患大排查工作，对安装交通标识标牌是否合理、科学进行检查，对一些安装不规范、交通标志标牌不健全、设置不合理、安装不规范、视距不良等的标识标牌，要及时登记造成，提出整改措施，能整改的及时进行整改落实，需要各部门配合的，通过情况汇报的形式告知各部门，并向县政府进行汇报，通过政府层面区协调解决，及时消除安全隐患，确保检查出的问题得到有效的解决。只有通过完善路面的建设，使过境车辆行车得到最基本的保障，才能有效减少车辆意外事故的发生，才能确保车流有序通行。

第二，要做到科学调配警力，把有限的警力用在刀刃上，发挥广大民警的积极主动性。就拿藤县交警大队来说，本来警力就很有限，在交通管理中，如果是眉毛胡子一把抓的话，肯定会顾此失彼，到时一事无成，陷入被动状态，因此，大队在应对车流返程高峰时，可以调配了警力，把主要警力放在省道304线和国道321线上，尤其是省道304线是桂西北通往广东的最快捷的道路之一，在经过藤县辖区时，容易与进城的富吉路口、六车道路口、潭东礼秀路口的车辆出现抢道抢行的现象，如果疏导不及时，很容易造成堵塞。因此，藤县交警大队在上述几个路口都作了重点部署，在固定一组人员执勤指挥车辆有序通行外，另外派出巡逻组监督后面的车辆不能占道超车，必须按次序行驶，这样即使车辆不能快速通过，但是也能保证畅通，确保顺利过境。

第三，要进一步完善应急预案与措施，做到有的放矢。针对返程期间辖区可能出现的气温偏低、雾霾、下午等恶劣天气情况，藤县交警大队进一步完善了应急防控体系，采取“5+2”“白+黑”全警在岗的勤务模式，建立健全提高道路交通安全管理工作和应对各类突发事件的能力，加强对辖区国道321线、省道304线及县道376线、187线等重点地区、重点道路、的交通指挥疏导。如遇有事故在路上堵塞，则快速启动道路交通事故处置应急预案，遵循“快出警、快处置、快撤离事故现场”的“三快”原则，及时疏导滞留车辆。如在2月26日当天，由于省道304线（南梧二级公路）南安段正在修路，一辆大货车刚好侧翻在维修道路水泥路面的交合处，造成后面的车辆不能前进，此时，许多车流尤其是本地车牌的一些车辆会见缝插针的开到前面，阻塞了两边形式车道。在这条道路无法通行的情况下，藤县交警大队迅速派出警力在潭东礼秀路口进行分流，引导大部分车辆往苍梧新地方向行驶，这样就能有效防止长时间堵塞现象。

（交警进行分流引导）